池州市新能源充电桩已达1.5万个 业内人士释疑充电价为何存差异

大皖新闻讯 “以前还担心开新能源车(chē)出门没地(dì)方充电，现在池州不仅到处都有公共充电桩，连自己家门口都可以安装自用充电桩，简直太方便了。“池州新能源车主何先生感慨地表示。

近年来，池州市(chízhōushì)积极响应国家“双碳”战略，加快推进新能源基础设施建设，不断完善(bùduànwánshàn)服务网络，为市民(shìmín)绿色出行提供便利。大皖新闻记者从池州市发展(fāzhǎn)改革委获悉，截至(jiézhì)2025年5月底，池州市已建成各类充电桩15093个，其中公用桩4317个、自用(zìyòng)及专用充电桩10776个，提前完成“十四五”建成各类充电桩9685个目标。

新能源充电桩供应商达72家(jiā)

只要企业具备充换电基础设施运营资质，并符合相关(xiāngguān)建设标准，就能参与池州(chízhōu)新能源充电桩市场的(de)建设，近年来，池州新能源充电桩市场呈现出蓬勃发展的态势。据池州市(chízhōushì)发改委能源局负责人介绍，在(zài)政策引导和市场需求的共同推动下，越来越多的企业涌入池州新能源充电桩市场。截至目前，池州市已有72家(jiā)充换电基础设施运营商入驻(rùzhù)，车与桩比达2.2:1，优于国家2.45:1，能够满足当前池州市新能源汽车的使用需求。

从实际使用情况来看，不同站点的充电需求存在明显差异(chāyì)。大皖新闻记者阅览该市部分充电桩供应商的运营数据发现，位于池州市中心(zhōngxīn)区域(qūyù)和交通枢纽(jiāotōngshūniǔ)的部分站点充电桩使用频次更高。以池州市绿色能源发展有限公司为例，其旗下池州市升金湖路(húlù)充电站、池州市行政服务中心充电站、九华山(jiǔhuàshān)游客换乘中心充电站等多个站点使用频率较(jiào)高。这些站点不仅服务于私家车主，还为公交客运、机关企事业单位公务用车等提供充电服务，使用高峰普遍集中在15:00至24:00。

据介绍，为满足日益增长的充电(chōngdiàn)需求，池州(chízhōu)市正加快推进充电基础设施建设。池州主城区(zhǔchéngqū)充电设施布局已相当完善(wánshàn)。目前，主城区内公共充电桩达2193个，自用及专用充电桩4005个，已实现全市充电站“县县(xiànxiàn)全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”的目标，让新能源车主无论在城市还是乡村都能享受到(dào)便捷的充电服务。在此基础上，下一步建设重点向农村和公路干线(gànxiàn)延伸，力求村村全覆盖，在普通国省干线公路和农村公路(nóngcūngōnglù)形成充电桩基本覆盖，建成全市新能源汽车充电“驿站”。

“我们公司已在贵池区墩上街道、涓桥镇，青阳县庙前(miàoqián)镇，石台大演乡等处建设(jiànshè)了一部分(yībùfèn)充电(chōngdiàn)(chōngdiàn)桩，下一步拟在唐田镇、前江工业园、殷汇镇等乡镇继续建设一批充电桩。”池州市绿色能源发展有限公司负责人桂伟(guìwěi)介绍说，“不过乡镇地区的(de)新能源充电桩建设仍面临不小挑战。目前乡镇建设充电桩最大的困难是电力的限制，很多乡镇的电网无力承担充电桩负荷；或者是接电距离过远，对于我们来说成本过大。”

充电桩(zhuāng)充电价格不一事出有因

完善(wánshàn)的充电(chōngdiàn)(chōngdiàn)桩配套的确给新能源车主充电带来很大便捷，但近期也有部分当地市民向大皖新闻记者反映，在充电服务价格方面，池州主城区(zhǔchéngqū)同一时段相邻地段的充电桩价格存在明显差异。6月3日，大皖新闻记者在当地查询相关充电软件及小程序了解(liǎojiě)到，白天价格确实不等，有的1.1元/度，高的有1.7元/度不等。

同样是充电(chōngdiàn)桩，充电价格(jiàgé)为何差距较大？对此，安徽五洋(wǔyáng)智能充电桩有限公司负责人林学华解释说，除了(chúle)比较直观的快、慢充充电桩差异导致价格差较大外，还有一部分原因是大部分小区以外的快充桩属于大工业用电用户，执行(zhíxíng)的电价是峰平谷分时段电价；而有的充电桩是利用小区居民内部直供电，执行电价为居民用电合表制电价，只有平段和谷段(gǔduàn)。

据了解，池州市充电服务采用(cǎiyòng)"充电电费+服务费"的计价模式，充电电费由充换(chōnghuàn)电设施峰谷分时电价决定，而目前服务费普遍为0.5元/度左右。记者从池州市相关部门获悉，无论是自用(zìyòng)充电桩还是公共充电桩，只要不超过规定标准，相关部门不会(búhuì)进行(jìnxíng)价格干预，“但市场监管(jiānguǎn)部门会对价格进行监管，确保充换电运营商执行安徽省分时电价政策。”

据介绍，为进一步提升新能源车主(chēzhǔ)的(de)充电体验，各相关充电桩(zhuāng)运营商纷纷加大数字化服务(fúwù)投入，开发了功能完善的专属充电APP或小程序，车主不仅(bùjǐn)可以实时查询充电桩状态、定位距离最近的空闲桩位，还可以实时查看不同时段的充电价格，并享受24小时在线的专业运维服务。

市民可实现“家门口充电自由(zìyóu)”

相关人员告诉大皖新闻记者，除公共充电(chōngdiàn)设施外，池州市还大力支持居民在自有车位安装(ānzhuāng)个人充电桩，让新能源车主享受“回家即充电”的(de)便利(biànlì)。根据政策(zhèngcè)，个人在自有停车库（位）及居住区、党政机关、企事业单位既有停车泊位，安装非运营充电桩，无需办理项目备案审批手续，直接携带本人(běnrén)身份证明和产权材料向所在区域供电企业提交报装申请即可。

贵池区何先生于2023年(nián)购入了(le)一辆新能源(xīnnéngyuán)汽车，为方便日常充电，他(tā)就在自家停车位安装了新能源充电桩。据何先生介绍，准备好本人身份证明和产权材料后，他便向所在区域(suǒzàiqūyù)国家电网营业厅提交了报装申请；电网工作人员收到申请后，迅速安排了现场勘查(kānchá)并确认其具备安装条件。何先生后根据指导联系了充电桩安装公司工作人员进行了安装。

从提交申请到充电桩安装完成并投入使用，整个过程仅用了一周左右的时间。“自从在(zài)自家车位装上充电桩以后，我一周充3到4次电，每次大约耗电10度左右，充满一次差不多能行(néngxíng)110公里(gōnglǐ)，一个月下来充电开销不到100元，方便又划算。“何先生给记者算了一笔(yībǐ)账(zhàng)。

池州市(chízhōushì)发展改革委党组成员、能源局局长钱向军表示，根据规划，到2027年末，池州市将建成换电(diàn)站21座、公共(gōnggòng)充电(chōngdiàn)桩7000个以上、自用及专用充电桩15000个以上，“将在主城区(zhǔchéngqū)形成半径不大于2公里的充换电服务圈，县城和乡镇重点区域充换电基础设施全覆盖；普通国省干线公路和农村公路形成基本覆盖。”

董文芊 大皖新闻记者 朱春友(zhūchūnyǒu)